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El Dorado renueva su rostro: La expansión de $9.7
billones que transformará el corazón aéreo de Colombia
El Aeropuerto Internacional El Dorado, el más importante del país, se prepara
para vivir una de las transformaciones más grandes en su historia. Con una
inversión cercana a los 9.7 billones de pesos, el proyecto “Iniciativa Privada
El Dorado Máximo Desarrollo” (Edmax) promete una ampliación que cambiará por
completo la infraestructura del aeropuerto y su capacidad operativa. En la
última audiencia pública, se detallaron los planes de expansión que no solo
buscarán mejorar la conectividad internacional de Bogotá, sino también generar
miles de empleos y aportar al crecimiento económico de la ciudad.
El proyecto, que se proyecta para ejecutarse entre 2028 y 2035, abarcará desde
la ampliación de la terminal de pasajeros hasta la expansión de las pistas,
buscando aliviar la congestión de uno de los aeropuertos más saturados de la
región. Para cumplir con estos ambiciosos objetivos, se prevé la creación de un
nuevo Centro de Intercambio Modal Aeroportuario (CIMA), que facilitará el acceso
al aeropuerto mediante el sistema de Transmilenio, una promesa que, de
concretarse, solucionaría uno de los mayores cuellos de botella en el transporte
hacia El Dorado.
Andrea Castellanos, gerente del proyecto, explicó que la ampliación no solo se
enfocará en aumentar la capacidad de pasajeros y carga, sino que también buscará
mejorar la sostenibilidad del aeropuerto a largo plazo. El objetivo es convertir
El Dorado en un nodo logístico eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Se
prevé la construcción de un aeropuerto con altos estándares ecológicos,
incorporando energías renovables y sistemas que reduzcan las emisiones de
carbono, una necesidad urgente en tiempos de cambio climático.
Según la Aeronáutica Civil, el aeropuerto movilizó en 2023 cerca de 45.8
millones de pasajeros, y la expansión permitirá que El Dorado pueda recibir
hasta 73 millones de viajeros anuales, un incremento de más del 59 %. Entre las
medidas específicas, se destaca la ampliación de la terminal de pasajeros, que
crecerá un 118 %, alcanzando un total de 489.320 metros cuadrados. También se
duplicarán los puentes de abordaje, se extenderá la pista norte en 800 metros y
se incorporarán nuevas calles de salida rápida, lo que permitirá reducir los
tiempos de ocupación de pista en un 38 %.
Además de los avances en infraestructura, se contempla la creación de más de
7.300 empleos directos, muchos de los cuales beneficiarán a las comunidades
cercanas al aeropuerto. Este aspecto social es clave para la aceptación del
proyecto en las localidades de Fontibón y otras zonas aledañas, que se verán
afectadas por las obras.
Aunque el proyecto aún está en fase de evaluación, con un proceso de selección
previsto para marzo de 2026, la expectativa es que, en los próximos diez años,
El Dorado no solo sea un aeropuerto más grande, sino también más eficiente y
conectado con el resto de la ciudad. No obstante, el desafío será grande: ¿será
capaz la obra de cumplir con las altas expectativas de crecimiento del sector
aéreo en Colombia, o quedará obsoleta antes de tiempo? El tiempo y la ejecución
dirán si la expansión de El Dorado será la respuesta a las crecientes demandas
de conectividad de Bogotá y del país.
Gobierno rechaza críticas del ELN y
advierte sobre riesgo para los diálogos de paz
La Delegación de Paz del Gobierno colombiano expresó su
rechazo a las
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recientes
declaraciones de miembros del Ejército de Liberación Nacional (ELN),
quienes criticaron abiertamente al presidente Gustavo Petro por
su gestión en los esfuerzos de paz. Las declaraciones, que según informes fueron
emitidas por alias Silvina Guerrero, han sido calificadas por el Gobierno como
un obstáculo serio para la viabilidad de las conversaciones.
En un comunicado oficial, el equipo negociador del Gobierno advirtió que las
críticas no solo desconociendo el trabajo de la administración actual, sino que
además legitiman las acciones violentas del ELN, como los recientes actos de
agresión en el Catatumbo, una zona conflictiva del país. "Este tipo de
pronunciamientos son totalmente ajenos al proceso de paz y suponen un riesgo
directo para la estabilidad de las negociaciones", señaló la Delegación.
El Gobierno subrayó que este tipo de actitudes, además de dañar el camino hacia
una paz estable, podrían aislar aún más al ELN en su lucha por ser considerado
un movimiento revolucionario legítimo. "Descalificar al gobierno que ha apostado
por la paz es inaceptable y solo cierra las puertas a cualquier posibilidad de
diálogo", añadieron.
Por su parte, el presidente Gustavo Petro no tardó en responder. A través de su
cuenta en la red social X, el mandatario afirmó que el ELN, lejos de estar
alineado con los ideales revolucionarios, ha comenzado a actuar con "codicia" y
se ha alejado de los principios que motivaron su lucha. Petro acusó al grupo
armado de estar cada vez más cerca de intereses ajenos a los de Colombia,
citando su involucramiento con actores extranjeros.
El presidente también se mostró tajante sobre los hechos ocurridos en el
Catatumbo, señalando que las decisiones del ELN de continuar con la violencia
solo contribuyen a alejar al país de una paz verdadera. La situación se complica
para el proceso de paz, que depende ahora de la capacidad de ambas partes para
superar estos obstáculos y centrarse en un acuerdo duradero.
Suben las tarifas de los peajes en
Colombia: ¿Cuánto más costará viajar por las vías del país?
A partir del marte 1 de abril, los conductores colombianos sentirán el impacto
de un aumento del 1,8 % en las tarifas de los peajes nacionales. La medida, que
entra en vigor en cumplimiento del Decreto 050 de 2023, busca regularizar los
precios tras el congelamiento realizado el año pasado, cuando el Gobierno
decidió suspender cualquier ajuste debido a la alta inflación.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) explicó que el incremento responde
a la necesidad de aplicar el ajuste correspondiente al Índice de Precios al
Consumidor (IPC) de 2023, el cual no fue implementado en su momento por la
medida de suspensión anunciada por el Gobierno. A través de esta actualización,
se busca estabilizar las tarifas conforme a los cambios económicos y al
comportamiento de la inflación.
Además de este ajuste, la ANI también indicó que en algunos proyectos de
infraestructura se contemplan incrementos adicionales debido a la entrega de
nuevas unidades funcionales o trabajos terminados, de acuerdo con lo pactado en
los contratos con concesionarios. Sin embargo, para evitar un golpe mayor al
bolsillo de los usuarios, en enero de 2025 se acordó
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suspender incrementos por encima del IPC.
Cabe recordar que en 2023, el Gobierno adoptó políticas para
frenar el aumento de la inflación, que en 2022 alcanzó el 13,12 %. Por ello, el
Decreto 050 suspendió el aumento de tarifas de peajes durante ese año, dejando
para este 2024 el ajuste pendiente, lo que lleva al reciente anuncio sobre el
incremento de los peajes.
Con este ajuste, los conductores deberán estar preparados para una nueva
realidad tarifaria en las principales vías del país, lo que podría incrementar
el costo de sus desplazamientos por carretera.
Air-e en crisis: Incumplimientos financieros ponen
en riesgo el suministro eléctrico en el Caribe colombiano
La situación financiera de la empresa Air-e, encargada de la distribución de
energía eléctrica en varias regiones del Caribe colombiano, se agrava cada día,
y la estabilidad del servicio está en juego. Tras su intervención por parte de
la Superintendencia de Servicios en septiembre del año pasado, la compañía sigue
acumulando deudas millonarias, lo que pone en riesgo el abastecimiento eléctrico
en departamentos clave como Magdalena, Atlántico y La Guajira.
El principal foco de los problemas financieros de Air-e está relacionado con la
denominada "opción tarifaria", una medida tomada durante la pandemia para
aliviar la carga económica de los hogares colombianos que atravesaban
dificultades debido a la cesantía. Esta opción permitió que los usuarios pagaran
tarifas más bajas, pero los saldos pendientes se acumularon para ser saldados en
el futuro. Sin embargo, el impago de estas deudas continúa hasta hoy, sumando un
saldo alarmante de más de $1,8 billones.
Las consecuencias de esta situación son graves, no solo para los usuarios, sino
también para los generadores de energía. Según la Asociación Nacional de
Empresas Generadoras (ANDEG), Air-e adeuda más de $2 billones a las empresas
generadoras, de los cuales $1,2 billones corresponden a obligaciones vigentes
con generadores térmicos. Esta deuda impaga ha llevado a que los generadores
adviertan sobre posibles apagones si no se efectúan los pagos correspondientes.
Alejandro Castañeda, presidente ejecutivo de ANDEG, hizo un llamado urgente a la
Superintendencia de Servicios para que asuma la responsabilidad de garantizar
que se realicen los pagos pendientes. "Sin pagos a los generadores, no se puede
garantizar la continuidad del servicio eléctrico", señaló, destacando que esta
situación afecta directamente a los usuarios en regiones del Caribe, donde el
suministro es especialmente crítico.
Castañeda también resaltó que, aunque las empresas generadoras han mostrado
disposición para negociar plazos razonables de pago, lo que no es aceptable es
que se desconozca el marco jurídico que rige al sector eléctrico. El
incumplimiento de estas obligaciones pone en peligro la operación del sistema
eléctrico nacional y la estabilidad del sector.
Ante este panorama, ANDEG ha propuesto varias soluciones, entre ellas la emisión
de un documento CONPES que asegure recursos suficientes o el uso de mecanismos
financieros como créditos públicos y garantías del Estado para evitar el colapso
de la cadena de prestación del servicio. Si no se toman medidas urgentes, el
riesgo de cortes de energía en la región es cada vez más real.
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