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Ucrania destruyó 17 drones rusos de fabricación iraní lanzados
contra una región del oeste del país
Las defensas aéreas ucranianas destruyeron, antes de que alcanzaran
sus objetivos, los 17 drones kamikaze Shahed lanzados por Rusia
contra el óblast ucraniano de Khmelnytsky (oeste), donde las tropas
de Moscú han dirigido drones y misiles en varias ocasiones contra
instalaciones militares de la Fuerza Aérea de Kiev.
“En total, se registró el lanzamiento de 17 drones de ataque que
venían siguiendo distintas rutas en dirección a Khmelnytsky”, dice
el parte del viernes del ejército del aire de Ucrania. Los drones
fueron lanzados desde la costa rusa del Mar de Azov, al sureste de
Ucrania.
“Los 17 shaheds fueron destruidos por medios de defensa antiaérea
mientras estaban en ruta”, agrega la nota. La Fuerza Aérea ucraniana
utilizó aviones, misiles antiaéreos y armamento más ligero empleado
por unidades móviles para derribar estos drones desarrollados por
Irán con los que Rusia ataca a Ucrania a diario.
Medios ucranianos han informado de explosiones en la región de
Khmelnytsky que serían producto de las interceptaciones de los
drones por parte de las defensas de Ucrania.
Ucrania liberó una localidad clave en la batalla por Bakhmut, tras
intensos combates con las tropas rusas.
Las fuerzas armadas de Ucrania anunciaron este viernes la liberación
del pueblo de Andriivka, a unos diez kilómetros de la devastada
ciudad de Bakhmut, una importante posición en el frente oriental de
la guerra.
Estados Unidos encara una inédita huelga simultánea en el poderoso
sector automotriz
Histórica huelga del sector automotriz en Estados Unidos, uno de los
pilares económicos del país.
Alrededor de 13.000 trabajadores dejaron de fabricar vehículos
después de que los contratos de cuatro años expiraron a las 11:59
p.m. del pasado jueves 14 de septiembre y no lograron un nuevo
convenio colectivo, en medio de
enormes brechas entre las demandas sindicales
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y las disposiciones de
concesión por parte de los gigantes de la industria.
Las negociaciones iniciaron el pasado julio y a la media noche
expiró el plazo fijado por los empleados para un acuerdo, por lo que
la huelga inició de inmediato en plantas de ensamblaje de los
llamados Tres Grandes de Detroit: General Motors en Misuri, Ford en
Michigan y Stellantis en Ohio.
Centenares de trabajadores se situaron con pancartas frente a las
fábricas para manifestarse.
"Por primera vez en la historia, declaramos huelgas al mismo tiempo
en las tres (compañías). Estamos usando una nueva estrategia, la
huelga selectiva", declaró el presidente del sindicato United Auto
Workers (UAW), Shawn Fein, poco antes de vencer el ultimátum.
Las huelgas frenan la producción de las camionetas Ford Bronco, Jeep Wrangler,
Chevrolet Colorado y otros modelos populares.
Un
peaje en la principal hidrovía del Mercosur desencadena una crisis
entre sus miembros
La principal ruta fluvial del Mercosur se encuentra en el epicentro de una
disputa diplomática entre Argentina y sus socios del bloque.
La Hidrovía Paraná-Paraguay, de 3.400 kilómetros y puertos fluviales en Bolivia,
Paraguay, Brasil, Uruguay y Argentina, conecta con el océano atlántico. El
corredor natural es de primera importancia para los países de la alianza
comercial. Sin embargo, cristaliza las críticas desde que Argentina decidió
implementar un peaje en la hidrovía. Tensiones que aumentaron estos últimos
días.
Todo empezó el primero de enero de 2023, cuando la Administración de Puertos,
que depende del Estado argentino, empezó a cobrar un peaje a los buques. Las
embarcaciones tienen que pagar 1.47 dólares por tonelada transportada. Un precio
cuestionado desde el inicio por parte de los países impactados por la medida. La
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instalación del peaje se hizo de manera unilateral y el precio nunca
fue concertado.
Argentina justifica el peaje por motivos de mantenimiento.
El país austral
justificó esta decisión argumentando el necesario mantenimiento de
la vía fluvial a su paso en territorio argentino. En 2009, el Estado
argentino se comprometió a realizar estas obras por un periodo de
tres años. La inversión costó alrededor de 20 millones de dólares
anuales a Argentina. Hasta la implementación del peaje, los buques
no hicieron ningún aporte mientras que, entre enero y julio de este
año, la Administración de Puertos argentina recogió unos 11 millones
de dólares.
La tensión aumentó durante los últimos meses hasta convertirse en
una crisis diplomática entre Argentina y sus vecinos, Paraguay en
particular. La semana pasada, las autoridades argentinas retuvieron
un buque paraguayo que transportaba 30 millones de litros de
combustible hacia Asunción, la capital paraguaya. La barcaza intentó
sin éxito evitar el peaje. A pesar de que la empresa propietaria del
buque aceptó pagar los 27.000 dólares que le fueron solicitados, las
autoridades argentinas detuvieron la embarcación unos días más.
Kiev y Lviv ingresaron en la lista
de Patrimonio Mundial en peligro de la Unesco por la invasión rusa de Ucrania
La catedral de Santa Sofía y
edificios monásticos de Kiev, así como el centro histórico de la ciudad
ucraniana de Lviv (oeste), ingresaron el viernes en la lista del Patrimonio
Mundial en peligro, por la invasión rusa de Ucrania, indicó la Unesco.
” Los sitios de Kiev y Lviv fueron inscritos en la Lista del Patrimonio Mundial
en peligro”, indicó una fuente de la Unesco, tras la decisión adoptada por el
Comité del Patrimonio Mundial en Riad, que siguió la recomendación de los
expertos de la agencia de la ONU.
Con su entrada en la lista del patrimonio mundial en peligro, estos lugares de
Kiev y Lviv siguen así los pasos del centro histórico de la ciudad de Odesa
(sur), donde a finales de julio bombardeos rusos destruyeron varios edificios,
entre ellos la catedral de la Transfiguración.
”Estos sitios están amenazados de destrucción. Hubo ataques en las zonas tampón
de estos sitios y no sabemos qué pasará en el futuro”, explicó a la AFP a
principios de septiembre el director de Patrimonio Mundial, Lazare Eloundou, en
París.
La inclusión reforzará aún más la protección de estos sitios, mediante la
aplicación de planes de acción específicos y el llamamiento a la comunidad
internacional para que apoye su ejecución, así como permitiría movilizar fondos
para financiar obras de emergencia, según la Unesco.
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