desde la calle 70B hasta los primeros tramos de la 72A, abarcando unos 200 metros de extensión. Javier Mejía, residente de Palermo desde hace medio siglo, denuncia que este tramo ha quedado pendiente durante las últimas cuatro administraciones municipales.

A lo largo de estos años, la comunidad ha intentado coordinar con la Alcaldía para llevar a cabo gestiones y estudios económicos, pero recibieron respuestas negativas.

Inicialmente, según Mejía, el primer estudio estimó un costo de $400 millones; sin embargo, con el paso del tiempo, esta cifra aumentó considerablemente, llegando a alcanzar los $1.200 millones en el último estudio realizado durante la administración del exalcalde Octavio Cardona.

Aunque los andenes de la obra inconclusa están construidos, la vía se encuentra cubierta de maleza e incluso creció un árbol en el lugar. Los ediles de la comuna Palogrande presentaron el Plan de Desarrollo ante el Concejo, incluyendo este tramo sin terminar, el pasado viernes.

Valeria González González, edil de la comuna, informa que enviaron un derecho de petición a la Secretaría de Obras Públicas para que inspeccionaran el área. Sin embargo, la edil menciona que aún no ha logrado reunirse con la persona encargada de las vías para abordar este tema prioritario para la comunidad. "Me contactaron residentes de Palermo. Me pidieron que elevara la solicitud para que los escuchen", indica.

El Instituto de Valorización Municipal (INVAMA), dice que intentaron gestionar fondos a través de la contribución por valorización, un impuesto que pagan los residentes por mejoras en la vía pública, pero no se llegó a un acuerdo entre la Alcaldía y los habitantes del barrio.

INVAMA asegura que la obra ya está en fase dos (con los diseños) y que en este semestre se hará la fase tres (socavados de la vía). En el segundo semestre se proyecta empezar con la pavimentación y estima su finalización a principios del 2025. La entidad explica que las causas por las que nuevamente se prorrogó fue porque en el periodo pasado no hubo obras de valorización ni concertación con la comunidad. "Ha faltado voluntad en ambas partes, pero un objetivo de este gobierno es darle viabilidad al proyecto", concluye el gerente de INVAMA, Jairo Alfredo López.

Diputados piden mayores inversiones para Caldas en la nueva concesión de la Autopista del Café

La propuesta presentada por el Grupo Odinsa para una nueva concesión de las Autopistas del Café ha generado un fuerte rechazo por los diputados, entidades y representantes del municipio de Chinchiná en Caldas. En una Sesión Plenaria liderada por el Diputado Luis Alberto Giraldo, se discutieron los aspectos técnicos, financieros y operativos de esta propuesta, llegando a la conclusión de que es necesario exigir equidad en las inversiones viales para el departamento Los diputados expresaron su preocupación por la falta de balance entre las obras propuestas por Odinsa y las necesidades reales de Caldas. A pesar de que la mitad de los peajes están ubicados

en el departamento, solo el 20% de las obras planificadas están destinadas a contribuir al desarrollo y mejora de la movilidad en la región.

«En la propuesta presentada por el Grupo Odinsa, se pretende llevar a cabo obras y mantenimiento durante los próximos 30 años. Sin embargo, los proyectos no se encuentran equilibrados con las necesidades de nuestro departamento. Como es de conocimiento general, aproximadamente el 50% de los peajes están situados en Caldas, pero únicamente el 20% de las obras están planificadas para contribuir al desarrollo y la mejora de la movilidad en nuestro territorio», expresó el Diputado Luis Alberto Giraldo.

Por su parte, el Diputado Luis Roberto Rivas dijo que es inaceptable la propuesta del Grupo Odinsa, ya que es es totalmente inequitativa con Caldas “es necesario unirnos y proponerle al Gobierno Nacional alternativas de inversión que realmente le sirvan al departamento. Estamos perdiendo competitividad por los costos de transporte y de flete”.

Por su parte, el concejal de Chinchiná y Coordinador de la Comisión de Seguimiento a la iniciativa privada Conexión Centro por parte de Odinsa, Jhonatan Marín, destacó la importancia de la Sesión Plenaria para abordar las preocupaciones y necesidades de la comunidad. «El peaje ubicado en Tarapacá Uno, cercó y aisló a la vereda San Andrés, que hace parte del municipio de Chinchiná, a tal punto, que los niños se tuvieron que ir a estudiar a Santa Rosa, porque no tenían cómo pagar el peaje que fue ubicado en esta zona, por lo cual nos preocupa mucho este proyecto, ya que persisten en mantener la caseta, y no es justo con los habitantes de este sector»

Procuraduría investiga a exgobernador del Quindío y a secretaria departamental por irregularidades en el PAE

La Procuraduría General de la Nación anunció la apertura de una investigación disciplinaria contra el exgobernador del Quindío, Roberto Jairo Jaramillo Cárdenas (2020 – 2023), y la secretaria departamental, Ana María Giraldo Martínez, por presuntamente omitir la planeación y los trámites necesarios para garantizar el Programa de Alimentación Escolar (PAE) en el departamento desde el inicio del año escolar 2024.

Según el ente de control, las supuestas fallas de los funcionarios habrían obligado a la nueva administración departamental a decretar la urgencia manifiesta para contratar de forma directa el servicio de alimentación escolar, lo que podría implicar un detrimento patrimonial y una vulneración de los derechos de los niños, niñas y adolescentes beneficiarios del programa.

La Procuraduría solicitó la práctica de pruebas para verificar la ocurrencia de los hechos denunciados y determinar si los investigados incurrieron o no en una falta disciplinaria, y si actuaron o no al amparo de una causal de exclusión de responsabilidad.

El PAE es una estrategia del Gobierno Nacional que busca mejorar las condiciones nutricionales y de salud de los estudiantes de los niveles de preescolar, básica y media de las instituciones educativas oficiales, con el fin de favorecer su permanencia y calidad educativa.