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Colombia enfrenta nuevos desafíos comerciales tras
la imposición de aranceles por EE.UU.
Colombia no ha quedado exenta de las recientes medidas comerciales impuestas por
el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quien anunció un arancel del 10 %
sobre todas las exportaciones colombianas con destino a suelo estadounidense.
Este nuevo obstáculo se suma a una serie de tarifas recíprocas que afectarán a
más de 130 países, lo que ha generado preocupación en diversos sectores
económicos del país. Ante esta situación, la Cámara de Comercio Colombo
Americana (AmCham Colombia) ha propuesto una estrategia diplomática para mitigar
el impacto de estas tarifas.
María Claudia Lacouture, presidenta de AmCham Colombia, destacó que es esencial
una respuesta rápida y coordinada del Gobierno colombiano. "Es momento de
activar con firmeza la diplomacia comercial para proteger nuestros intereses y
sectores clave", señaló, instando a las autoridades a actuar en tres frentes
para superar esta adversidad.
El primer paso propuesto es establecer un canal directo con la Oficina del
Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) y el Departamento de Comercio
estadounidense para identificar las causas de los aranceles, resolver posibles
incumplimientos y buscar la exclusión de los productos colombianos más
afectados. Esta medida busca suavizar el impacto de la tarifa y evitar que más
sectores se vean perjudicados.
El segundo frente consiste en construir una estrategia público-privada que
permita fortalecer la relación con importadores y aliados comerciales en Estados
Unidos. Esto incluye generar mayor confianza a través de una comunicación clara
y promover soluciones conjuntas que aseguren el flujo de exportaciones.
Finalmente, la tercera acción sugiere convertir los retos en oportunidades.
AmCham plantea que Colombia debe aprovechar los aranceles impuestos a otros
competidores para posicionarse como un proveedor estratégico y confiable en
mercados alternativos, lo que podría abrir nuevas puertas comerciales para el
país.
Desde el Gobierno Nacional, se ha subrayado que este desafío debe ser visto como
una oportunidad para acelerar la internacionalización de los productos
colombianos. La Cancillería y el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo
destacaron que, a pesar de la incertidumbre, continuarán trabajando
estrechamente con Estados Unidos y el sector privado para reducir los impactos
de la medida y fortalecer las exportaciones colombianas a nivel global.
El arancel del 10 %, que entrará en vigor el próximo 5 de abril, es uno de los
más bajos en el paquete arancelario divulgado por Trump, pero aún así plantea un
desafío considerable para sectores clave de la economía colombiana. La canciller
Laura Sarabia, por su parte, aseguró que estas tarifas no están dirigidas
exclusivamente contra Colombia, sino que tienen un carácter global y afectan a
numerosos países latinoamericanos.
La pregunta ahora es cómo Colombia podrá convertir esta adversidad en una
oportunidad para diversificar sus mercados y consolidar su presencia en el
comercio internacional.
El transporte portuario en Colombia
experimentó un aumento significativo en 2024
El transporte a través de las zonas portuarias de Colombia registró un
crecimiento notable durante el año 2024, según el Boletín
Estadístico de Tráfico Portuario publicado por la Superintendencia de
Transporte. Durante ese año, los puertos colombianos movilizaron un total de
180,5 millones de toneladas de carga, lo que representa un incremento del 2,5 %
en comparación con el año anterior.
El mayor auge se evidenció en el río
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Magdalena, que
experimentó un incremento del 32,1 %, con un total de 247 mil toneladas
adicionales movilizadas, consolidándose como una de las zonas de mayor
crecimiento. En términos generales, la región del Caribe sigue siendo la más
activa, con 157,2 millones de toneladas de carga, mientras que el Pacífico
registró un movimiento de 20,6 millones de toneladas.
Dentro de las zonas
portuarias más relevantes, Ciénaga destacó con un aumento del 6,2 %, lo que se
traduce en 1,8 millones de toneladas más. Cartagena, por su parte, lideró en
términos absolutos con un incremento de 2,7 millones de toneladas, representando
una variación del 5,9 % en relación con 2023.
El carbón al granel fue la carga más transportada, con un total de 59,7 millones
de toneladas, lo que corresponde al 33,1 % de la carga total. Le siguió el
granel líquido, con 49,6 millones de toneladas, alcanzando un 27,5 % del total
movilizado. Cartagena, Ciénaga y el Golfo de Morrosquillo fueron las zonas con
mayor participación en el movimiento de carga, con Cartagena destacándose como
la más importante,
con un 27,78 % del total, equivalente a 50,15 millones de
toneladas.
Además, las exportaciones colombianas también reflejaron un crecimiento,
aumentando un 1,5 %, lo que se traduce en 1,5 millones de toneladas más en
comparación con 2023. Ciénaga y Barranquilla fueron los puertos con mayor
incremento en exportaciones.
En el plano de las importaciones, se observó un aumento del 5 %, lo que
significó la llegada de más de 2 millones de toneladas a los puertos
colombianos. A lo largo del año, arribaron 11.476 buques, destacando Cartagena
como el puerto que más buques recibió, con un total de 4.715, lo que representa
el 41,1 % del total.
Este incremento en la actividad portuaria refleja una tendencia positiva en el
comercio y el transporte marítimo, lo que resalta la importancia estratégica de
los puertos colombianos en la economía global.
"No damos abasto": El desesperado llamado de
Dilian F. Toro ante la crisis de violencia en Buenaventura
La situación de violencia en Buenaventura ha alcanzado niveles alarmantes en los
primeros meses de 2024, y la gobernadora del Valle del Cauca, Dilian Francisca
Toro, no ha dudado en hacer un llamado urgente al Gobierno Nacional. En medio de
enfrentamientos entre las bandas criminales de los 'Shottas' y 'Espartanos',
miles de bonaverenses viven bajo el constante temor de la guerra territorial.
Las calles que antes respiraban cierta calma, tras una significativa reducción
de homicidios el año pasado, hoy están sumidas en una pesadilla.
En un encuentro reciente con medios nacionales, Toro explicó que a pesar de los
esfuerzos realizados a nivel local, la magnitud de la crisis supera las
capacidades del gobierno departamental. "Nosotros necesitamos al Gobierno
Nacional, eso es clarísimo. Debe haber articulación, estamos trabajando allá,
pero no damos abasto, es imposible. Tenemos que lograr que el Gobierno también
trabaje articuladamente con nosotros en la inversión social", afirmó con
firmeza.
Las estadísticas no mienten: en 2024, Buenaventura registró una reducción
histórica de más del 80 % en homicidios, pero este año, la violencia ha vuelto a
repuntar, con cerca de 50 asesinatos en lo que va del 2025. El panorama,
especialmente en las zonas más afectadas, es sombrío. Los enfrentamientos por el
control de territorios entre grupos armados ilegales y la presencia de economías
criminales, como el microtráfico, han generado una situación insostenible para
la población civil.
Un plan de choque ante la emergencia
Frente a este escenario, la gobernadora detalló un plan de choque
interinstitucional que incluye el aumento de pie de fuerza en el municipio, con
el arribo de 200 nuevos uniformados y fuerzas especiales desde Bogotá. Además,
la Armada Nacional también reforzará la presencia en las zonas rurales y
urbanas. "Vamos a querer copar y hacer todo el tema del control territorial",
explicó Toro.
Como parte de la estrategia, también se
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lanzará un cartel de los más buscados en Buenaventura, donde se
ofrecerán recompensas de hasta 200 millones de pesos por información que permita
la captura de los cabecillas de las bandas criminales. La gobernadora expresó su
esperanza de que la comunidad se sume a esta iniciativa, clave para desarticular
las estructuras del crimen organizado.
Desafíos en
el proceso de diálogos con criminales
Otro de los temas cruciales que preocupan a Toro es el proceso de diálogos entre
el Gobierno Nacional y los líderes de las bandas criminales. En su opinión, la
falta de seriedad y compromiso por parte de estos grupos armados está
dificultando cualquier avance en las negociaciones. "Si se van a sentar en una
mesa, tienen que cumplir lo que prometen. Para nosotros es fundamental que dejen
de asesinar, de extorsionar, y que abandonen las actividades ilícitas como el
microtráfico", señaló, mostrando su frustración por el escaso progreso en estos
diálogos.
A la situación de violencia se suma el impacto directo en la economía local, con
un 'cartel de alimentación' que ha incrementado los precios de productos básicos
en varias zonas de Buenaventura. Esta es una realidad que afecta a la población
más vulnerable y que se suma a las múltiples dificultades que enfrenta el
puerto.
Inversión social como esperanza
A pesar de los desafíos, la gobernadora también destacó los esfuerzos en
inversión social para la población joven de Buenaventura. Con programas como
Digicampus, que permite a 150 jóvenes estudiar gratuitamente en universidades, y
Valle Emplea, que promueve la formación y vinculación laboral de 178 jóvenes, el
gobierno departamental busca abrir nuevas oportunidades en medio del caos.
Además, mencionó un programa que ha logrado integrar a casi 200 jóvenes a la
Policía, ofreciéndoles un bono de consumo como incentivo.
Sin embargo, Toro subrayó que estos esfuerzos no son suficientes para hacer
frente a la magnitud de la crisis. "Nuestro enfoque está en el bienestar de la
gente, pero necesitamos más apoyo del Gobierno Nacional para combatir la
criminalidad y mejorar la calidad de vida en Buenaventura", concluyó.
La situación de Buenaventura sigue siendo una de las más complejas del país, y
las autoridades locales insisten en que solo con una mayor cooperación
interinstitucional y un enfoque integral se podrá devolver la tranquilidad a
este puerto clave para Colombia.
Acueducto de Bogotá rechaza posible levantamiento
de racionamiento de agua por aumento en caudal de Tibitoc
La Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB) ha rechazado las
recientes declaraciones del director de Recursos Naturales de la Corporación
Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR), Edwin García, quien sugirió que el
racionamiento de agua en Bogotá podría levantarse gracias al aumento en el
caudal del río Bogotá por la captación adicional autorizada en la resolución de
la CAR.
A pesar de que la resolución No. 760 de la CAR, emitida en marzo de 2011,
autoriza la captación de 1,56 metros cúbicos por segundo adicionales del río
Bogotá, lo que ha permitido un aumento en el caudal, la EAAB subrayó que esto no
es suficiente para garantizar el fin del racionamiento. La empresa aclaró que,
aunque se esperaba un aporte adicional de 49 millones de metros cúbicos anuales,
la nueva medida solo contribuirá con 4,6 millones de metros cúbicos, menos del
10% de lo necesario para cubrir la demanda.
La gerente de la EAAB, Natasha Avendaño, expresó su preocupación por tomar
decisiones apresuradas. Señaló que, si bien el aumento en el caudal es un paso
positivo, la escasez de lluvias en el sistema Chingaza durante los últimos meses
sigue siendo un factor crítico. "Es fundamental que cualquier cambio en el
esquema de racionamiento se haga con seguridad, ya que la tendencia de las
precipitaciones sigue siendo incierta", indicó.
En resumen, la EAAB reafirmó su compromiso con la gestión responsable del
recurso hídrico y advirtió que levantar el racionamiento debe basarse en
condiciones de certeza sobre el suministro, garantizando la estabilidad del
sistema en el largo plazo.
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