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Ingreso y salida de buques en Puerto de
Barranquilla fue restringido
Atendiendo las condiciones meteomarinas que se presentan en esta época del año
en la costa norte del país, la Dirección General Marítima (Dimar), a través de
la Capitanía de Puerto, ha restringido el ingreso y salida de buques en el
puerto de Barranquilla, especialmente durante las horas nocturnas.
En la zona se regisntran fuertes vientos superiores a 34 nudos y olas de más de
3 metros de altura, lo que ha superado los límites de seguridad requeridos para
la realización de este tipo de operaciones marítimas, especialmente en el sector
de Bocas de Ceniza.
La Autoridad Marítima realiza un estricto seguimiento a las condiciones
climáticas y está aprovechando las "ventanas de tiempo", es decir, los períodos
de condiciones meteorológicas favorables, para llevar a cabo las maniobras de
ingreso y salida de las embarcaciones sin comprometer la seguridad de las naves
ni de sus tripulantes.
Cabe señalar que las condiciones del canal de acceso se mantienen en buen
estado, con un calado autorizado de 10.2 metros. Asimismo, los trabajos de
dragado continúan según las recomendaciones de intervención en las áreas
necesarias, basadas en los levantamientos batimétricos realizados por la oficina
de Hidrografía del Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas (CIOH)
en Barranquilla, los cuales se ejecutan de manera diaria.
"La Dirección General Marítima continúa trabajando de manera coordinada con las
demás autoridades, instituciones y el gremio marítimo y portuario, con el fin de
mantener operaciones seguras y facilitar un comercio fluido, de acuerdo con las
necesidades de los usuarios de la región y del país en general", se lee en el
comunicado.
Afiliados a Colpensiones tienen hasta el
16 de enero para elegir ACCAI
La Superintendencia Financiera de Colombia (SFC) recuerda a los afiliados a
Colpensiones que no estén en régimen de transición y que tengan ingresos
superiores a 2,3 salarios mínimos legales mensuales
vigentes (SMLMV) que deben seleccionar una Administradora del Componente
Complementario de Ahorro Individual (ACCAI).
Así quedó establecido en el nuevo sistema de protección social integral para la
vejez, invalidez y muerte de origen común (Ley 2381 de 2024), en el que se fijó
un plazo de seis meses contados a partir del 16 de julio del 2024 para que,
quienes cumplan los requisitos mencionados, puedan elegir libremente su ACCAI.
El plazo vence el próximo 16 de
enero para que los afiliados cobijados con la nueva Ley seleccionen su ACCAI. En
caso de que no realicen este procedimiento, les será
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asignada
una de manera aleatoria a través del mecanismo que defina
el Gobierno nacional.
¿Qué son las ACCAI?
Las Administradoras del Componente Complementario de Ahorro Individual (ACCAI)
son nuevas entidades en el sistema de pensiones, creadas por la reforma
pensional implementada bajo la Ley 2381 de 2024. Su principal función es
administrar los ahorros de los trabajadores que ganan más de 2,3 salarios
mínimos mensuales legales vigentes (SMMLV). Esto significa que si su salario
supera este monto, los aportes que excedan esa cantidad serán gestionados por
una ACCAI.
Estas permitirían una gestión más especializada y competitiva de los fondos, lo
que puede resultar en mejores rendimientos para los afiliados.
Entidades que brindan el servicio de ACCAI
Hasta ahora, las siguientes entidades han sido autorizadas como ACCAI:
Colfondos
Porvenir
Protección
Skandia
No hay sobrevivientes en aeronave accidentada en
Urrao, Antioquia
El gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, informó que, tras las labores
del Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Antioquia (Dagran),
para hallar la aeronave tipo Cessna que fue reportada como extraviada durante el
pasado 9 de enero, no fue posible encontrar sobrevivientes luego de haber
confirmado que la avioneta se habría accidentado en zona rural de Urrao.
"El gobierno de Antioquia lamenta, con profundo dolor, la triste noticia de no
haber encontrado sobrevivientes en la aeronave accidentada en Urrao", informó
Rendón a través de su cuenta oficial de X.
En la aeronave de matrícula HK 2522 que cubría la ruta entre Juradó y Medellín,
viajaban 10 personas, entre las cuales había dos tripulantes y ocho pasajeros
que fueron identificados como:
Tripulación:
Capitán Santiago Montoya
Capitán Luis Guillermo Clavijo
Pasajeros:
Angie Sanclemente
Greimar Castro Sanclemente
Grettel Castro Sanclemente
Raquel Palacios
Cristal Sofía Hernández
Danny Moreno Culma
Miguelina García
Yoarledis Valencia
Las labores de rescate iniciaron durante la mañana de este 10 de enero, luego de
que el Dagran confirmará el hallazgo de la avioneta desaparecida en el
departamento de Antioquia.
Según los datos proporcionados por el portal especializado FlightAware, la
aeronave despegó a las 4:59 de la tarde desde Bahía Solano, y a los 32 minutos
se encontraba en las cercanías de Urrao, momento en el que se perdió la
comunicación con los tripulantes.
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Durante este tiempo, la aeronave alcanzó una altitud de 3.300
metros y una velocidad de 324 km/h.
ANLA ratifica competencia ambiental en operación
del Muelle 13
La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) asumió la competencia
ambiental sobre la operación del Muelle 13 de Buenaventura, previamente a cargo
del Establecimiento Público Ambiental del Distrito de Buenaventura (EPA).
Esta decisión se fundamenta en la clasificación del muelle como un puerto de
gran calado, de acuerdo con los requisitos establecidos en el Decreto 1076 de
2015, con base en lo informado por autoridades como la Dirección Marítima (DIMAR),
la Superintendencia de Puertos y Transporte y conforme a una decisión de un juez
de la República.
Según esta norma, los puertos de gran calado movilizan más de 1.500.000
toneladas al año y permiten el atraque de embarcaciones iguales o superiores a
27 pies. En virtud de esta clasificación, la ANLA tiene competencia exclusiva
para otorgar licencias ambientales relacionadas con la operación de estos
muelles.
Tras recibir el expediente del proyecto "Muelle 13" el 18 de diciembre de 2024 y
revisar la documentación correspondiente, la ANLA emitió el Auto 11665 del 27 de
diciembre de 2024, asumiendo las actuaciones administrativas pertinentes.
Durante esta revisión, se evidenció que el plan de manejo ambiental aprobado en
2002 no ha sido actualizado, careciendo de una línea base ambiental que permita
evaluar adecuadamente los impactos generados por la operación del muelle. Esta
omisión representa un alto riesgo ambiental, incluyendo contaminación y posibles
daños a los medios físico, biótico y socioeconómico.
Ante estos hallazgos, el 2 de enero de 2025 (Resolución 004), la ANLA impuso una
medida preventiva de suspensión temporal de actividades en el muelle, a cargo de
la sociedad Grupo Portuario S.A. La suspensión estará vigente hasta que el
operador presente un instrumento de manejo y control ambiental adecuado y
actualizado, con medidas específicas para mitigar, prevenir, corregir y/o
compensar los impactos ambientales identificados.
Mientras se mantiene la suspensión, la ANLA supervisará las condiciones
ambientales y garantizará que las operaciones suspendidas no generen riesgos
adicionales. La sociedad operadora deberá contar con un plan de contingencia
para mitigar posibles riesgos. Este plan debe prever acciones claras para
garantizar la seguridad en situaciones en las que se interrumpa la continuidad
operativa.
El 9 de enero de 2025, la ANLA fue notificada sobre la admisión de una acción de
tutela presentada por el Grupo Portuario S.A., en la que se solicita suspender
los efectos de la Resolución No. 000004 del 2 de enero de 2025. Frente a esto,
la ANLA reitera su compromiso con la normativa ambiental y la protección del
medio ambiente, coordinando acciones con el Ministerio de Ambiente y Desarrollo
Sostenible.
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